納車当初から気になっていたクラッチのすべりっぽい症状、どうにかすべく、とりあえず交換していくぞ。
やるかあ pic.twitter.com/aTvFZWjsZZ
— szk（すずき） (@szkP0151) November 23, 2023
クランクケースの取り外しだが、上の赤いボルトを外していく。
サイズはM8だった。SUZUKIのバイクはM8とM12があれば一通り整備できるのが最高だな！
ちなみに一つだけ青いマークを付けたところはネジの長さが違うので注意だ。
szkはオイルフィルターケースも外してしまった。
結構汚れてたので次回は交換だな。
ちなみに勢いよくクランクを外すのはいいが、ステップとブレーキペダルを外しておかないとクランクに干渉して外れない（1敗
リアブレーキロッドはリアタイヤ付近のナットを、右のステップは12Mのボルトで止まっている（ネジロック有）ので気合で外す。
そんな感じでクランクケースが外れるとクラッチケースが出てくる。
クラッチケースは・・・
この順番で外す（サービスマニュアルママ
下にバネが付いているのですこしづつ緩めて一気に外そう。
ということでクラッチプレート6枚（1つパーツ番号が違うので注意）
クラッチドリブン6枚、ガスケットとスプリング5つ。これを使って交換していくぞ。
クラッチとドリブンは交換前にはエンジンオイルにつけておこう。
天ぷらの要領だな！
ちなみに交換前はこんな感じ。減ってるんですかね？
うーん、わがんにゃい
とまぁ、あとは元に戻すだけなので写真はないぞ（取り忘れた
なんでいつもくみ上げるときの写真忘れるんですかね？
戻しておしまい！
交換した感想ですが・・・
ジェベル新車になったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
— szk（すずき） (@szkP0151) November 23, 2023
とのことです。
いや、1速のトルクが全然違うんですよ。
このバイクこんなトルクあったんかって・・・
ニュートラルにも入りやすくなったし、変なカラカラ音も無くなったし
仕事はうまくいって彼女もできて結婚もできました！
これはこれから乗るのが楽しみですねぇ！