ジェベル200君ラリーカスタムへの道：完成！パーツの組付け

ということでパーツの組付けをやっていくぞ。

最終的に今回交換するバーツは以下のとおりだ。

・【交換】フロントキャリアヘッドライトガード（DF200Eのものに変更）
・【交換】エンジンガード（DF200Eのものに変更）
・【交換】アンダーガード（DF200Eのもに変更）
・【追加】エンジンオイルクーラー（DF200Eのものを追加）
・【追加】エンジンオイルクーラーガード（DF200Eのものを追加）
・【交換】フロントフォークブーツ（汎用品へ変更）

エンジン回り

さて、まずはエンジン回りだ。
ジェベルのエンジンはフレームの上部と後部でつるす形で固定されており、それを補強するようにエンジンガードが固定されている。
一見「エンジンガードとアンダーガードを外すと崩れない？」と思うが問題ない。
一思いに外してしまおう。

まずはアンダーガードを外して・・・
次にエンジンガードを取り外す。
尚、自分は先にアンダーガードを交換したぞ。

ちなみにこのエンジンガードのフレームはネジロック推奨でかなり固い。

今回も、前回スパーダのジェネレーターを外すのに使ったネプロスのロングレンチで対応だ。

二度と逆らうなよ。

エンジンオイルクーラーの追加

さて、このエンジンオイルクーラーなるパーツだが、実はカスタム界隈においては意外とメジャーなパーツらしい。
エンジンオイルの温度が上がりすぎるとオイルの粘度に影響する。
これが加速するとピストンやシリンダーに被害が及ぶ。いわゆるオーバーヒートによる焼き付きというやつだ。
当然普通に使っていればそうそうこのような事態にはならないのだが、ジェベル200は夏日に走っているとトルクが下がるような感覚を覚えるのだ。
これはオーバーヒートの手前症状と言われているため対策をしておきたかった。

んで、そんな人を知ってか知らずか、ジェベルの兄弟機であるDF200E。
さらには海外で活躍中のジェベルことDR200SEにはこのオイルクーラーが標準装備されている。
このパーツがついていることで、空気が吹き付ける面が増え冷却性能が上がるほか、オイル容量が100㎖増えるのもおいしい。
なお、標準搭載されている2台は長距離長時間ダートを走ることを想定されているため、これがついているのだろう。
当然重量は増えるのだから、フラットダート＆シティで取り回し特化のジェベルにはついていないのも伺える。
要するに、SUZUKIの考慮を無下にするわけだ。

ごめん！SUZUKI！

というわけで作業をしていこう。
エンジンオイルクーラーはエンジンガードと共締めになる。
エンジンガードの上部に使っていないねじ穴があるはずだ。