納車当初から気になっていたクラッチのすべりっぽい症状、どうにかすべく、とりあえず交換していくぞ。

やるかあ pic.twitter.com/aTvFZWjsZZ

— szk（すずき） (@szkP0151) November 23, 2023

クランクケースの取り外しだが、上の赤いボルトを外していく。
サイズはM8だった。SUZUKIのバイクはM8とM12があれば一通り整備できるのが最高だな！
ちなみに一つだけ青いマークを付けたところはネジの長さが違うので注意だ。

szkはオイルフィルターケースも外してしまった。
結構汚れてたので次回は交換だな。

ちなみに勢いよくクランクを外すのはいいが、ステップとブレーキペダルを外しておかないとクランクに干渉して外れない（1敗
リアブレーキロッドはリアタイヤ付近のナットを、右のステップは12Mのボルトで止まっている（ネジロック有）ので気合で外す。

そんな感じでクランクケースが外れるとクラッチケースが出てくる。
クラッチケースは・・・

この順番で外す（サービスマニュアルママ

下にバネが付いているのですこしづつ緩めて一気に外そう。

ということでクラッチプレート6枚（1つパーツ番号が違うので注意）
クラッチドリブン6枚、ガスケットとスプリング5つ。これを使って交換していくぞ。

クラッチとドリブンは交換前にはエンジンオイルにつけておこう。
天ぷらの要領だな！

ちなみに交換前はこんな感じ。減ってるんですかね？

うーん、わがんにゃい

とまぁ、あとは元に戻すだけなので写真はないぞ（取り忘れた
なんでいつもくみ上げるときの写真忘れるんですかね？

戻しておしまい！

交換した感想ですが・・・

ジェベル新車になったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

— szk（すずき） (@szkP0151) November 23, 2023

とのことです。

いや、1速のトルクが全然違うんですよ。
このバイクこんなトルクあったんかって・・・

ニュートラルにも入りやすくなったし、変なカラカラ音も無くなったし
仕事はうまくいって彼女もできて結婚もできました！

これはこれから乗るのが楽しみですねぇ！